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 今回は、車高調の調整でちょっと悩ましい『プリロード』のお話です。 ねじ式の車高調の場合は、車高の調整と連動してプリロードが変更されるため今回は省きます。 全長調整式の車高調で、ある程度ストロークを確保したストリート仕様での参考話とさせていただきます。 最近はヘル 1g状態に戻すとこの分だけ車高が落ちるが、推奨状態と車高を揃えるため、ブラケット調整で全長は伸ばしている。 いざ実走インプレッションで乗り比べ! バンプタッチの衝撃を警戒して踏めない 「普通なら街乗りでバンプタッチまではなかなか行かない。でもこのセッティングだと "プリロード" をかけるために必要な力 = "反発力" ですから。 「ネジ式」 の車高調は、車高を上げれば乗り心地が硬くなり、下げれば柔らかくなる。 と言っていたのはこういった意味合いがあったのです。 では 「全長式」 の車高調はどうか。 クロスロード 車高調 サービス事例 タイヤ館 須賀川 福島県のタイヤ カー用品ショップ タイヤからはじまる トータルカーメンテナンス タイヤ館グループ クロス ロード 車 高調

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